A História dos Hot Wheels

Vender dois carros por segundo. Ter a seus pés uma legião de 15 milhões de colecionadores ávidos para comprar todo e qualquer lançamento que chegue às lojas. Cobrir todas as categorias do setor, fabricando modelos clássicos, esportivos, off-road, ônibus, caminhões e motocicletas. É ou não é o sonho de qualquer montadora? É. Mas quem chegou lá foi a HOT WHEELS com os seus carrinhos de ferro. Eles foram e continuam sendo o sonho de muitos meninos pelo mundo afora. Mais de 40 milhões de adultos brincaram com sua linha de carrinhos durante quatro décadas. Gerações e gerações cresceram aprendendo a gostar de carros, que apesar do tamanho diminuto, pareciam reais nas brincadeiras cotidianas que refletiam o estilo de vida dos meninos. A marca HOT WHEELS está ligada à paixão por carros e rodas de muitos marmanjos nos dias de hoje.

A história

Os carrinhos da marca HOT WHEELS foram lançados no mercado em 1968 no mercado americano pela empresa Mattel como forma de preencher o excesso de capacidade de produção resultante do declínio das vendas de réplicas de pistolas de cow-boy e competir com os modelos em escala 1/64 da Johnny Lightning e da Matchbox, até então líder de mercado. Inicialmente foram colocados no mercado 16 modelos diferentes (hoje em dia conhecidos como “Sweet 16” pelos colecionadores): Beatnik Bandit, Custom Barracuda, Custom Camaro, Custom Corvette, Custom Cougar, Custom Eldorado, Custom Firebird, Custom Fleetside, Custom Mustang, Custom T-Bird, Custom Volkswagen, Deora, Ford J-Car, Hot Heap, Python e Silhouette. Foi um tremendo sucesso!


-No ano seguinte, com vendas muito acima do esperado, a MATTEL lança 24 novos modelos no mercado, incluindo o VW Beach Bomb. As vendas estouraram. No ano de 1970 foram produzidos os primeiros carros promocionais para a rede de alimentação Jack in the Box. Em 1973, para cortar custos devido a alta inflação da época, alguns modelos foram retirados do mercado, fazendo com que, hoje em dia, valessem uma boa quantia em dinheiro. Logo depois, em 1975, a marca começou a diversificar sua linha de produtos com o lançamento de sua primeira réplica de motocicleta (o próximo lançamento de motocicleta só viria a ocorrer em 1997). Outro acordo de grande destaque foi fechado em 1982, quando a marca assinou um acordo com a rede McDonald’s, para distribuir seus carrinhos em seus lanches para crianças. No ano seguinte os carrinhos começaram a ser produzidos no México e na França. Em 1985 a Kellogg’s colocou os carrinhos dentro da embalagem de alguns de seus cereais como itens promocionais. Este tipo de ação gerou uma forte popularidade para a marca. Para comemorar os 20 anos de lançamento da marca HOT WHEELS, em 1988, a MATTEL fabrica carrinhos em ouro e prata cromados. Os modelos fazem sucesso instantaneamente. O sucesso da marca foi comprovado em 1991 quando atingiu a marca de 1 bilhão de carrinhos produzidos. Neste mesmo ano o McDonald’s ofereceu novamente carrinhos como itens promocionais dentro do Lanche Feliz. Os rumos da empresa começaram a mudar em 1996, quando alguns carros passaram a conter a inscrição Made in China. Era o começo de uma grande mudança na produção geográfica dos produtos da HOT WHEELS que possuía parques industrias nos Estados Unidos, Malásia, França, México e Hong Kong. Em comemoração aos 30 anos da marca, em 1998, foram lançados 40 novos tipos de carros.



A linha do tempo

1970
● Lançamento da série em escala 1:43 chamada Gran Toros.
● Lançamento da série Snake & Mongoose, composta por carros Dragsters, famosos em competições de velocidade nos Estados Unidos.

1974
● Pela primeira vez os pequenos carros usam gráficos impressos em vez de adesivos.

1980
● Lançamento da série Hi Rakers composta por carros com suspensão elevada.

1984
● Lançamento da versão ULTRA, considerado o carro mais rápido já produzido pela HOT WHEELS.

1987
● Lançamento do primeiro catálogo, com preços, direcionados para colecionadores.

1984
● Lançamento das primeiras garagens acompanhadas por carrinhos de plástico.

1990
● Lançamento dos primeiros aviões HOT WHEELS.

1995
● Lançamento da linha Treasure Hunt (Caça ao Tesouro), com produção limitada a apenas 10 mil unidades. Hoje em dia os modelos da linha são peças raras que valem muito dinheiro.

1996
● Adquiri a marca Matcbox da empresa Tyco.

2004
● Lançamento do modelo a pilha que podia ser abastecido por combustíveis caseiros. O carrinho andava com xampu, refrigerante, água. A brincadeira era descobrir qual deles fazia o brinquedo andar mais rápido.

2007
● Em comemoração aos 40 anos da marca, é lançado um conjunto, composto por 40 modelos representativos da HOT WHEELS durante estas quatro décadas. Foi escolhido para cada ano, um modelo que marcou época. A escolha dos 40 modelos foi feita pelos colecionadores através do site http://www.hotwheelscollectors.com durante o ano. Os modelos não são vendidos avulsos, apenas no conjunto de 40 modelos, ao preço de US$ 90.00, e foram colocados à venda a partir de outubro. Dentre os 40 modelos escolhidos estão clássicos da marca como o Custom Camaro (1968), Plymouth King Cuda (1970), School´ Bus (1971), Rodger Dodger (1974), Corvette Sting Ray (1976), GMC Motorhome (1977), Camaro Z28 (1982), 1965 Mustang Convertible (1984), Volkswagen Beetle (1989), Dodge Ram 1500 (1995), Volkswagen Drag Bus (1996), '70 Chevelle SS (1999), 68 Cougar (2002), 69 Dodge Charger (2002), 70 Plymouyth Superbird (2006) e `66 Chevy Nova (2007).

Os colecionadores

Colecionar HOT WHEELS é um hobby divertido, e muito lucrativo para MATTEL. Os colecionadores, compostos por marmanjos barbados, são um dos públicos mais importantes para a marca, não somente pelos milhões gastos anualmente para aquisições de carrinhos, como também por serem os maiores divulgadores da HOT WHEELS.
Para os colecionadores os carrinhos são catalogados da seguinte forma:
Hot Wheels Clássicos (Pré-1980), Hot Wheels Modernos (1980-1989) e Hot Wheels Contemporâneos (1990-Hoje). Alguns colecionadores possuem mais de 10.000 itens em suas coleções, chegando a pagar mais de US$ 100 por produtos originais do final dos anos 1960 ou mais de US$ 300 por alguns modelos raros. A média de carros por colecionador no mundo é de 1.550 unidades.

O logotipo


O original, e agora famoso logotipo da marca HOT WHEELS, foi desenhado pelo artista californiano Rick Irons, funcionário da empresa na época. Ao longo do tempo o logotipo sofreu pequenas modificações como pode ser visto na imagem abaixo.

Os dados

● Origem: Estados Unidos

● Lançamento: 1968

● Inventor: Mattel

● Sede mundial: El Segundo, Califórnia

● Proprietário da marca: Mattel Inc.

● Capital aberto: Não

● Chairman & CEO: Robert A. Eckert

● CFO: Kevin M. Farr

● Faturamento: US$ 1.5 bilhões (estimado)

● Presença global: + 100 países

● Presença no Brasil: Sim

● Funcionários: 32.000 (Mattel)

● Segmento: Brinquedos

● Principais produtos: Carrinhos de metais em miniatura

● Ícones: Os próprios carrinhos e suas pistas

● Slogan: Beat That!

● Website: http://www.hotwheels.com

A marca no mundo

A marca tornou-se um verdadeiro ícone americano, vendendo 2 carrinhos a cada sete segundos em todo mundo, sendo comercializado em mais de 100 países (o Brasil é o segundo maior mercado para a marca, presente em 25.000 pontos de venda). Calcula-se que cerca de 15 milhões de meninos, com idades entre 5 e 15 anos, colecionam HOT WHEELS em todo o planeta. Desde seu lançamento já foram desenvolvidos mais de 10 milhões de modelos e até hoje vendidos cerca de dois bilhões de unidades.

Você sabia?

● Atualmente a marca HOT WHEELS está licenciada em artigos escolares/papelaria; publicações; confecção; acessórios; artigos para casa; artigos para festa, artigos esportivos; eletrônicos; alimentos; brinquedos; saúde e beleza.

● O modelo Corvette R é o mais vendido pela HOT WHEELS.

As fontes: as informações foram retiradas e compiladas do site oficial da empresa (em várias línguas), revistas (Fortune, Forbes, Newsweek, BusinessWeek e Time), sites especializados em Marketing e Branding (BrandChannel e Interbrand), Wikipedia (informações devidamente checadas) e sites financeiros (Google Finance, Yahoo Finance e Hoovers)

Publicado originalmente em: Clube HotWheels Brasil

http://www.clubehotwheelsbrasil.com.br/forum/viewtopic.php?f=2&t=1522

by Mistery

A história do DieCast

O hobby de colecionar miniaturas de metal é muito mais do que acumular miniaturas em uma estante ou prateleira, normalmente é acompanhado do estudo do modelo real que foi miniaturizado, com suas informações técnicas e históricas, mas também é importante conhecer o seu hobby, como ele surgiu? Como ele se desenvolveu? Baseado nestas perguntas apresento um texto feito pelo Alexandre Soares (Baseado no texto "Linha de Tempo" de José Arnaldo Lopes) publicado no site http://www.die-castcultvirtualmagazine.com/ (com pequeníssimas alterações) --------------------------------------------------------------------------------------

História do Die-cast Hobby

Dos primórdios a 1ª década do século XX.

O surgimento do ato de colecionar miniaturas de automóveis não é preciso, fontes diversas, indicam como mais provável, a virada entre os séculos XIX e XX. Esta hipótese é bastante razoável pois, coincide com o surgimento e o início da utilização do automóvel. Sendo assim, os pequenos carros teriam despertado na elite da sociedade européia, os mesmos sentimentos de status que as máquinas reais. Logo, nobres europeus, foram os percursores dos automodelistas atuais. Eles colecionavam modelos caros, rudes e anarquizados, longe do processo de industrialização, os automodelos eram confeccionados artesanalmente e sem preocupações técnicas de qualquer natureza (escala, detalhes etc...). Quanto ao possível pai do automodelismo, existem especulações que conduzem ao Sr. Charles Dowst como criador em 1893, de uma rudimentar linha de produção de miniaturas de carros, utilizando-se de uma máquina denominada Line-o-Type. Outra fonte de explicação para o automodelismo, é que as miniaturas teriam sido produzidas como ferramenta didática para militares e construtores de ferrovias, que as utilizaram como peças para maquetes. Estes pequenos trens e peças militares eram confeccionados na escala 1:43. Com o passar do tempo, os colecionadores pioneiros, ainda da elite, passaram a adquirir estas peças construídas originalmente para maquetes, pois, elas eram mais bem elaboradas e tinham certa padronização de tamanho (escala). Nascia assim, a escala mais clássica do automodelismo, à 1:43.

Décadas de 10 e 20.

No novo século XX, durante a década de 10, surgem os primeiros fabricantes industriais de miniaturas. O primeiro fabricante europeu, a Bing, elaborou o clássico e valioso modelo Renault. Sua concorrente, a Guntermann, confecciona a miniatura do carro vencedor do rally Paris-Berlim. Esta miniaturas eram, semi-artesanais confeccionadas em folhas de estanho e pintadas a mão, como quase todas desta aurora do automodelismo. Isto gerava um alto custo, que as tornava caras, o que mantinha o hobby como sendo elitista. Apesar de avanços, os automodelos desta época ainda eram bastante anárquicos em relação ao tamanho. Já na América, os primeiros modelos foram fabricados pela famosa Tootsietoys, sendo atualmente, os seus raros modelos, extremamente valorizados. Nos anos 20, com o desenrolar da era industrial, tornou-se inviável o modo de confecção artesanal, pois, ele inviabilizava as vendas dos automodelos devido ao custo final. A necessidade de produzir mais rápido e a baixos custos induziu, a primeira grande mudança no hobby, que foi, a elaboração de uma linha de produção de automodelos em larga escala. Isto estabeleceu mudanças nos próprios modelos, tais como: limitação e padronização do tamanho dos modelos através da aplicação de uma escala fixa (o que facilitou a organização das coleções, diminuindo o anarquismo de tamanho), diminuição do tempo de confecção e preço e aplicação de uma melhor tecnologia adquirida com os avanços da metalurgia após a 1ª Grande Guerra. Estava decretado o início do fim do elitismo no automodelismo.

Décadas de 30 e 40

Na década de 30, um maior avanço na ciência da metalurgia, resultou no aparecimento do Zamac. Este composto metálico de formulação variada (uma liga que pode conter zinco, alumínio, magnésio, cobre, estanho etc...), constitui-se na segunda grande mudança no automodelismo. Ele neste período, ainda apresentava uma formulação primitiva, o que fez muitos dos primeiros modelos confeccionados em Zamac racharem ou quebrarem. O surgimento de modelos confeccionados em material mais resistente e moldável que as folhas de estanho, sugere o batismo do hobby como die-cast. Die-cast pode ter inúmeras traduções, algumas mais ao pé-da-letra e outras mais simbólicas. Mas ao nosso entender, é hoje, o nome universal do hobby, em que se coleciona miniaturas de carros feitos em Zamac ou variações. Ainda na década de trinta, o fabricante mais importante foi a Dinky Toys, que em associação com a distribuidora Mecano, dominou o mercado com cópias de reproduções inglesas. Eram oferecidos diversos caminhões, e dois carros: um Simca 5 e um Peugeot 402. Nos anos 40 a Dinky Toys teve como principal concorrente a Solido. Esta marca francesa teve seu reconhecimento através dos tempos e hoje uma antiga miniatura Solido é considerada uma peça valiosa. As miniaturas elaboradas pela Solido, foram reconhecidas na Europa e América e ainda reviveram a função dos antigos modelos, sendo utilizadas pelo militares, em suas maquetes, durante a 2ª Grande Guerra Mundial.

Décadas de 50 e 60

Este bidecênio, foi marcado pelo desenvolvimento a nível mundial do die-cast hobby. Nos anos 50, surgiram os "promos", brindes promocionais de empresas e companhias, que presenteavam seus clientes com miniaturas que estampavam propagandas. A tecnologia para o uso do plástico é desenvolvida o que permite um avanço na confecção dos interiores dos modelos. Neste tempo a Dinky dilatou seu catálogo e ofereceu, como exemplo de carros americanos, modelos da Ford, Chrysler e Studebaker, e de europeus, como Citroën, Simca e Peugeot. Já a Solido, fabricou modelos da Ford, Fiat e Studebaker. Surgem as marcas CIJ e a Matchbox. Esta segunda, é criada para substituir a Moko, que inicialmente, era a responsável pelas vendas dos automodelos da Lesney Products. Isto gera um impulso a mais no die-cast hobby. Durante os anos 60, consolida-se definitivamente a famosíssima Matchbox (marca que, como já mencionamos, pertencia originalmente ao fabricante inglês Lesney Products, e atualmente, pertence à Mattel) e que ficou eternizada pelos seus pequenos modelos (suas escalas variavam entre 1/55 e 1/62) de alta qualidade, que vinham dentro de "caixas de fósforos". Quem não se lembra do famoso "molejo" da suspensão dos pequenos Matchbox?! Ainda nesta década, a Solido, se tornou um verdadeiro mito do die-cast hobby. Ela introduz na sua linha de montagem os modelos de alta qualidade, na clássica escala 1:43. Sua influência do universo die-cast foi tão marcante que grandes colecionadores como por exemplo o escritor francês, Daniel Puiboube, creditaram aos seus modelos na escala 1:43, importância tal, que foram considerados como o padrão de miniatura que estabeleceu a era moderna do die-cast hobby. Na segunda metade dos anos 60, foram produzidos, pela Roly Toys, modelos de carros nacionais que atualmente são raridades valiosas. Neste tempo também, a Matchbox, Solido e Shuco instalam-se no Brasil, via Zona Franca de Manaus. Ao final da década começam a surgir os elementos básicos para a formação da cultura die-cast. Assim, aparecem clubes, lojas especializadas, revistas etc... Como exemplo podemos citar a "Revista Quattroruonetine" publicada ao longo de quarenta anos, especializada em metal automodelismo ou mais adequadamente die-cast.

Décadas de 70 e 80

Durante a década de 70, é reafirmada a importância da escala 1:43 como ideal para os modelistas die-cast e ocorre um grande incentivo a produção de modelos na escala 1:24, que pela antigüidade e qualidade de detalhes, passa a compartilhar o título de clássica com a escala 1:43. Ocorreu também, o deslocamento do polo de principais fabricantes de modelos die-cast para a Itália. Estabeleceram-se as especialidades temáticas como ideologia na produção de miniaturas. Assim, os fabricantes optaram por oferecer no mercado miniaturas especializadas. Como exemplo, tivemos a Dugu reproduzindo automóveis clássicos, a Edil Toys, com carros de marcas italianas e Polystil (anteriormente Politoys), com bólidos de competição e clássicos europeus. Na segunda metade da década, surge o embrião da Bburago, a Martoys. Com a Bburago, ocorre a terceira grande mudança no universo die-cast. A criação dos modelos na detalhadíssima escala 1:18, como o já legendário Rolls Royce Camargue, levou a um "BUM" mundial do die-cast hobby. A precisão, técnica e esmero empregados na elaboração dos modelos, derrubou várias barreiras populares que freiavam o crescimento da popularidade do "colecionismo de carrinhos-de-ferro". As miniaturas eram tão bem feitas, que colecionar deixava definitivamente de ser uma brincadeira de criança. Com isto, a Bburago se tornou no maior fabricante exclusivamente de metal automodelismo (die-cast). Ao final da década surge um pólo de concorrência asiático, a Maisto. Ela foi grande responsável pelo desenvolvimento da escala 1:24, levando um pouco mais acentuadamente que a Bburago, a precisão existente nos recentes modelos 1:18 à escala 1:24. Assim, seus modelos 1:24, lançados na década seguinte, foram verdadeiros primores e concorrentes fortíssimos aos produzidos pelos italianos. Os anos 80, primaram pelo aumento da concorrência asiática. Surgiram inúmeros fabricantes made in China. A Sunnyside é um exemplo. Esta concorrência, produziu dois efeitos. O primeiro muito negativo, porque gerou uma crise financeira que fechou vários fabricantes tradicionais. A Corgi, apesar de sua tradição de trinta anos no mercado, faliu e se tornou um exemplo disto. O segundo efeito, todavia, não foi ruim para os "hobistas" die-cast. Ele produziu uma baixa geral nos preços dos modelos, o que gerou a popularização definitiva do hobby, tornando possível a constituição de coleções populares (baratas). Contudo, aqui no Brasil, os efeitos desta popularização não puderam ser bem sentidos pois, a proibição de importações tornava uma difícil aventura o die-cast hobby.

Da década de 90 à atualidade

Com a chegada dos anos 90, ocorre a consolidação definitiva dos modelos na escala 1:18. Surgem dezenas de novos fabricantes, muitos exclusivamente produtores de miniaturas da escala 1:18. Acontece um crescimento das marcas populares e das mais caras. É a democratização do hobby. Todos as classes de pessoas podem ser "hobistas". Expande-se a Saico e Sunnyside. É estabelecida a New-Ray. Alguns antigos fabricantes voltam a ativa. São criados fabricantes top line como a Minichamps, que foi responsável por dar aos modelos 1:43 detalhes jamais vistos! No seu encalço aparece a Vitesse com o mesmo ou superior acabamento na clássica escala. Surge a UT Models, divisão da Minichamps especialista em 1:18. As super top line Franklin e Daunbury Mint, dão um incrível grau de confecção aos seus modelos. A Auto Art tenta obter grau de qualidade semelhante as Mint e com preços mais baixos. A Maisto torna-se um conglomerado mundial e o maior fabricante de miniaturas de Zamac (faz também aviões, helicópteros etc...) e o segundo maior de die-cast. A Matchbox atinge a marca de mais de 20.000 miniaturas fabricadas e seus pequeninos modelos também passam a serem tidos como clássicos! A Bburago exibe o maior catálogo de todos os tempos! No Brasil, com a liberação das importações, começa uma expansão do die-cast hobby. Desenbarcam por aqui várias marcas: populares (ex. Sunnyside e New-Ray), medianas (ex. Bburago e Maisto) e top lines (ex. Minichamps e UT Models). Atualmente, com a alta diversidade de marcas e modelos die-cast, estima-se que são produzidos mensalmente cerca de 180 novos modelos. Com isto, os modelistas die-cast vivem bom momento, resultado da herança da década passada, geradora de diversidade, e também, mais recentemente, das vantagens de acesso obtidas com desenvolvimento da Internet. Assim, podemos não só ampliar a história do colecionismo die-cast, como também desenvolvê-la em sua faceta cultural...

Publicado originalmente:Forum HWC de Colecionadores

http://forum.hwc.com.br/viewtopic.php?t=11988

by Pedro Sorocaba

Forum HWC.

Reportagem da Rede TV.

Olá Amigos Colecionadores,

Devido ao feriado no final de semana de Páscoa, estaremos antecipando o Bazar Diecast para o primeiro sábado do mês, dia 04 de abril. As inscrições para expositores devem ser feitas através do site http://www.xtremeldesign.com.br/ , opção contato enviando email com os dados para cadastro, nome completo, dados do veiculo utilizado para liberação de entrada ao Clube e uso do estacionamento e a quantidade de mesas que será necessário para exposição de material. Os valores continuam os mesmos, R$10,00 para o espaço de 80 cm x 1,60 e R$5,00 a mais por mesa (80 cm x 80 cm) adicional se for o caso. O valor deverá ser pago no dia do evento ao Sr. Sandro Xtremel no inicio da Exposição. As inscrições devem ser feitas até o dia 03/04 às 13:00 horas. Após este horário as inscrições estarão encerradas.

Queremos convidar todos os colecionadores que tiverem disponibilidade de estar em Curitiba no final de semana do evento para visitar o evento que já referência do colecionismo diecast no Brasil !

Bazar Diecast Abril/2009 Dia:04/04/2009 das 14:00 às 18:00hs

Clube Duque de Caxias Rua Costa Rica, 1173 Bairro Bacacheri Curitiba - Paraná

Comissão Organizadora

Sandro Xtremel

Antonio "Toni" Percegona

Don Roniel Malária

Ronei Lowrider

Marcelo Blentzke

Realização: Xtremel Design e Clube Duque de Caxias

Apoio: Passatempo Hobbies e Modelismo Irmãos V8 – http://www.irmaosv8.com/

Evento em São Paulo

Mais uma da série "Nada como um pisante novo"!

Como um simples troca de rodas pode dar vida nova a uma miniatura.

Estas vieram de um Match 5 da Jada Toys.

Enzo Ferrari Custon

Minha Enzo Customizada.
Faixa negra central, aerofólio dianteiros em preto e novas rodas e Pneus.

KOMBOSA DA JADA

Chegou ontem, depois de um passei no Madureira Shopping, Rio de Janeiro. Jada Kombi Pickup com Slleping Bed.

Kombi da Kinsmart 1:64

Linda miniatura, pneus de borracha e cheia de detalhes.

Uma das minhas paixões: VW Kombi.

Esta é um MatchBox VW T2 Bus.

Fusca Maisto Custom

Esta foi a primeira miniatura customizada que fiz. Alterações simples:
Rebaixamento, troca das rodas e pintura dos detalhes dos faróis, placas e luzes de posição.

Minha Coleção de Miniaturas na Escala 1:64

Minhas preciosidades. E acima delas algumas das motos da minha esposa.

Apresentação

Olá, seja benvido ao meu blog sobre colecionismo de miniaturtas. Meu nome é anderson, tenho 33 anos, moro no Rio de Janeiro e possuo 209 miniaturas na escala 1:64. A grande maioria é de Hot Wheels.

Espero quer este blog seja mais um espaço para a divulgação deste hobbie que merece todo o respeito e apreço.

Um grande Abraço a todos e sejam muito benvindos.

Hot_SerpaRJ