EXPO HOT WHELLS

VW Touring Luxo (TL)

Hoje contaremos um pouca da história do veículo representado pela miniatura apresentada em nosso blog.

Com vocês VW TL (Touring Luxo) ou ainda VW Fastback.

Aquele final da década de 60 foi duro para a Volkswagen, que via da arquibancada as vendas do Corcel, lançado em 1968. Enquanto a Ford faturava no promissor segmento de carros médios, o então novo VW Sedan 1600, lançado no ano seguinte e futuramente conhecido como Zé do Caixão, empacava nas revendas.

Mesmo com um desempenho de pangaré nas lojas ao longo de sua breve existência de dois anos, o Zé teve o mérito de ser a base para a bem-sucedida perua Variant e para o cupê TL, em 1970.         
Esse novo representante da VW no segmento dos médios era um fastback que já rodava na Alemanha desde 1966 com o nome de VW 1600 Touring Luxo. A versão nacional recebeu retoques que deixaram seu desenho mais bonito e atualizado. E era o trunfo da fábrica para manter fiéis à marca os compradores do Fusca que desejavam mais potência, além de maior espaço interno combinado com algo que merecesse ser chamado de porta-malas. 

O TL tinha motor de 65 cavalos, conforto relativo para os passageiros de trás, proporcionado pela boa altura do teto, e capacidade anunciada de 611 litros de bagagem. Mas essa "generosidade" de espaço tinha um preço: um reparo de emergência na estrada, com o carro abarrotado, demandaria alguma experiência em arqueologia. Para chegar até o motor seria preciso retirar a bagagem, soltar as borboletas e levantar a tampa que isolava o compartimento do motor da cabine de passageiros. Por isso mesmo era prudente manter a dupla carburação afinada.

A tampa, além de pesada e de eficiência duvidosa na vedação de calor, criava folgas com o tempo e se transformava numa fonte de ruídos com o passar dos quilômetros.

No primeiro teste do modelo (QUATRO RODAS de novembro de 1970), o jornalista Expedito Marazzi destacava a moleza da suspensão traseira como um agravante à tendência sobre esterçante dos VW refrigerados a ar. Mas o TL brilhou na prova de consumo de combustível: em velocidade constante, a 100 km/h, o motor 1600 fez 18 km/l. Em compensação, na sua melhor passagem, durante o teste de velocidade máxima o TL cravou 135 km/h e acelerou de 0 a 100 km/h em 20,5 segundos. Já naquela época esses números eram nanicos demais. Tanto que, ao experimentar o TL junto com outros carros nacionais, o piloto Emerson Fittipaldi afirmou, na edição de março de 1971, que esperava mais do motor com dupla carburação. "Deveria arrancar melhor e correr muito mais", disse. Não era essa, porém a opinião dos proprietários ouvidos numa pesquisa publicada pela revista dois meses depois: o desempenho foi considerado ponto alto do carro. Nada menos que 81% dos motoristas consideraram ótimo seu comportamento nesse quesito.

Fonte: Revista Quatro Rodas

18/08 - Encontro Anual do Museu Conde de Linhares - Rio de Janeiro - RJ

Mais um grande encontro patrocinado pela ACOMERJ. Neste domingão ocorrerá uma grande exposição de Blindados, armas e viatura do Exercito, exposição carros antigos de verdade e de miniaturas em várias escalas, venda de miniaturas e muito mais. apoio AGMH e ACOMERJ ( Associação de Colecionadores de Miniaturas do Rio de Janeiro ).

Mais Informações: https://www.facebook.com/acomerjbrasil

Link do Evento no Facebook:https://www.facebook.com/events/340203672779647/

Data: 18 de Agosto de 2013
Local: Museu Conde de Linhares
Endereço: Av. Pedro II, 383 - São Cristóvão  Rio de Janeiro - RJ

Horário: A partir das 09:00

Está chegando a terceira coleção de carros nacionais do jornal Extra

O jornal Extra, do Rio de Janeiro, está esquentando os motores para lançar a terceira série de sua coleção de miniaturas de automóveis brasileiros. As séries anteriores foram lançadas em 2010 e 2011. A nova coleção chegará em setembro ou outubro.

Assim como as anteriores, são 12 modelinhos sem uma escala padrão. Todas as minis, independentemente do veículo que reproduzem, tem cerca de 12 centímetros de comprimento. A maioria são réplicas de veículos da Volkswagen e da Ford, mas os destaques devem ser o BR800 e o Miura. Como é comum neste tipo de coleção, será necessário juntar os selos que aparecem no jornal e completar uma parte em dinheiro.

Abaixo a lista das miniaturas da nova coleção, em ordem alfabética:

• Chevrolet Monza sedã 4 portas
• Fiat Palio (Primeira Geração)
• Ford Belina II
• Ford Del Rey
• Ford Willys Rural
• Gurgel BR800
• Miura
• Volkswagen Parati (Primeira Geração)
• Volkswagen Santana 1999
• Volkswagen SP2
• Volkswagen 1600 “Zé do Caixão”
• Willys Aero 2600

Vale lembrar que as miniaturas são produzidas pelo mesmo fabricante que faz as réplicas da coleção "Carros Inesquecíveis do Brasil", da editora Planeta DeAgostini / Altaya. Claro que com escalas e nível de acabamento diferentes...

Fonte: http://miniautosbrasil.blogspot.com.br